23.杨光华
姓名:杨光华
性别:男
民族:汉
政治面貌:中共党员
出生年月:1962年
参加工作时间:1985年8月
工作单位及职务:广东省水利水电科学研究院名誉院长、首席学科带头人、副理事长
杨光华，我国岩土工程领域知名专家，教授级高工，博士生导师。广东省水利水电科学研究院名誉院长、首席学科带头人，广东省水利厅首席技术顾问，担任中国建筑学会深基坑专委会副主任、广东省岩土力学与工程学会理事长，享受国务院特殊津贴。获6项省部级科技进步奖，其中广东省科学技术进步奖一等奖2项，发表论文200多篇，出版专著3部。获全国优秀科技工作者、水利部5151人才工程首批部级人选、广东省南粤百杰人才、广东省丁颖科技奖、全国水利系统先进工作者，广东省首届最美水利人，两次被提名为中国工程院院士有效候选人，2021年当选我国岩土工程领域最高水平的学术讲座——黄文熙讲座主讲人。他在现代土力学理论方面取得的突破性成果，实现了中国创造，推动我国相关学科和行业发展达到世界领先水平，在我国工程建设中发挥了重要作用，取得了巨大的社会和经济效益。
工程师中的科学家——中国理论迈入世界前沿
土力学自1925年由美国工程师出身的太沙基（Terzaghi）教授创立以来，一直是一门实践性、应用性很强的学科。三十余年的工程科研中，杨光华始终坚持“源于工程、高于工程、用于工程”的科研思路，注重从大量工程实践中发现并提出问题，上升到理论高度进行研究、思考和创新，再把科研成果用于更好地解决实际问题，在工程中加以检验和完善。
土的本构模型是现代岩土工程科学发展中最关键和最核心的问题，也是困扰现代土力学发展的一个世界难题。自1963年英国人建立世界上第一个土的剑桥本构模型以来，以往的研究主要是应用传统金属材料的理论来建立模型，缺乏适用于岩土的理论。历经二十多年的潜心研究，杨光华发现并提出了适用于岩土又包含了传统理论为特例的广义位势理论，这一原创性的重大成果被专家鉴定为国际首创，对推动学科发展具有重大意义。该理论奠定了广义塑性力学的理论基础，获广东省科技进步奖一等奖，被编入清华大学《高等土力学》等4本研究生教材和3本专著，国内外权威期刊多次发表应用该理论的成果。
高层建筑、地铁建设的深基坑支护工程设计以往多采用西方传统计算方法，远远无法满足工程实际需要。1989年开建国内第一条沉管隧道时，遇到了广州最深的珠江过江隧道深基坑工程，当时我国还没有深基坑设计的规范。为解决工程难题，杨光华创造性地提出深基坑支护的增量计算法，取代西方传统的工程设计计算方法，有效解决了复杂施工过程中的计算难题，成为中国岩土工程界标志性成果，被编入《基坑工程手册》等6本教材、专著、规范及商业软件。广州地铁从一号线建设开始即全面应用该理论，目前已广泛应用于我国的深基坑工程，极大提高了我国深基坑工程设计的水平。
地基沉降计算和承载力计算是土力学创立以来的百年难题，此前行业规范的地基沉降计算是采用一个变化较大的经验系数0.2～1.4对理论计算结果进行修正的一种半理论半经验的方法。经过多年探索试验，杨光华创造性地提出了地基沉降计算的切线模量法和确定地基承载力的新方法，使土力学理论的百年难题取得了新的突破，引领了现代地基设计理论新的发展方向。
现代土力学的理论大厦里，终将记载一个中国工程师的贡献！
习近平总书记号召，要努力成为世界主要科学中心和创新高地。中国，正由工程大国走向技术强国，成为世界岩土中心和创新高地正在路上！
理论在实践中升华——中国方案破解工程技术难题
理论源于实践，又必须用来指导实践。三十多年来，杨光华始终坚持深入工程一线，主持和参与三百多项工程的科研、咨询和设计。三峡工程、港珠澳大桥、广州地铁、飞来峡水利枢纽、东深供水工程……在许多重大工程实践中，他坚持理论与工程实际相结合，勇于突破传统规范，为中国由工程大国迈向技术强国做出了自己的贡献，真正践行了习近平总书记“把论文写在祖国大地上”的号召。
三峡工程二期深水围堰是国家85科技攻关项目，因为围堰要承担60多米水头的压力，其受力安全计算是世界性难题。1993-1995年期间，长江科学院曾组织国内7所大学和科学院联合攻关，杨光华作为主要参与者之一，应用所提出的广义位势理论模型进行计算，经实测证明，比著名的Duncan-Chang 模型更符合实际，为工程安全提供了重要科学支撑。这项工作被誉为现代土力学理论在重大工程中成功应用的典范。
港珠澳大桥总长55公里，是世界上最长的跨海大桥，它的岛隧工程因地基条件复杂，沉降变化多样，是罕有的以变形控制设计的超级工程，也向工程建设者们提出了世界性的难题。杨光华应用其原创的地基沉降计算新方法，结合现场试验，提出了符合实际的科学设计参数和评估方法，有效解决了工程建设和验收中的技术难题，为大桥顺利建设做出了贡献。
珠三角地区河网密布，大小水闸数量众多。珠三角的软土是全国最软的软土之一，承载力低，沉降变形大，地基处理太刚（桩基）和太柔（换填）都会使水闸存在安全隐患，严重影响工程安全。杨光华在上世纪90年代提出采用搅拌桩复合地基等变形控制的方法解决这个难题，目前已成为珠三角地区广泛应用的水闸地基处理方法，解决了深厚软土水闸地基处理的难题，并主编了相应的标准。
危难之际显身手——时刻牢记初心使命
作为国家防汛抗旱总指挥部防汛抗旱专家，广东省突发公共事件应急专家组成员兼自然灾害组副组长，杨光华时刻将国家利益和人民群众的生命财产安全放在心上，险情和灾害面前，他总是第一时间奔赴现场，充分发挥技术特长，为救灾抢险决策提供关键技术支撑。
2005年，西江遭遇百年一遇的大洪水，某县城的大堤在近7米高的巨大水压下发生变形，街道地面也出现了裂缝和冒水。危急时刻，他带领技术人员深入一线查看现场，分析观察数据，研究堤围结构，针对大堤的安全性和县城数万居民是否需要搬迁做出科学的判断，为抗洪提供了科学决策依据，受到了市政府的嘉奖。2008年6月的某一天傍晚，刚参加完成汶川大地震水库震损应急抢险回来，他就接到省防总的指令，粤西西江边上的一段堤围发生险情，威胁到一个镇上十多万人的安危。被紧急任命为专家组组长的他顾不上休息，立即带领专家组连夜奔赴现场指导抢险，到达现场已是凌晨2点多钟。他即刻会同已驻守现场两天的省水利厅副厅长和地方领导，当场研究提出处理方案，第二天一早立马实施，到中午，险情成功得到控制，十几万人的生命财产安全得到了有力保障。现场领导如释重负地说，已经两天两夜没有睡觉了，终于可以回去好好睡一觉了！
2005年广东兴宁特大矿难事故、广州康王路隧道塌方、佛山地铁2号线重大工程事故、广州萝岗凤凰山隧道塌方等众多灾害事故现场，都能看到杨光华的身影，他不畏艰险，不辞辛劳，为保卫国家和人民利益做出了重要贡献，2008年被广东省人民政府授予抗震救灾先进个人称号。
梅花香自苦寒来——科学成就离不开使命和担当精神
马克思说过：“在科学上没有平坦的大道，只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的人，才有希望达到光辉的顶点。”科学的道路是一条充满艰辛和风险的崎岖之路，在未知的领域上下求索，在无人的时候苦心孤诣，没有精神的支撑何谈取得科学成就。对杨光华而言，吸引他从事科研的原动力是对科学梦想的执着追求，是以科研报国的强烈使命感。他早年的研究无基金、无奖金、不考核，也不是科研任务，完全是工作之外的自由探索，凭的就是对科学研究的使命感和满腔热爱，三十多年如一日地钻研学术，参与数不清的工程技术攻关和抢险救灾，他牺牲了很多节假日休息时间，也从未好好休过假，一个个不眠之夜，都在思考和探索中度过，人不堪其苦，他不改其乐，这时的他更多了一份推动学科与行业发展、承担社会责任、响应时代号召的勇毅担当。他对科研事业的勤奋专注，对荣名利禄的淡泊，对工程实践的求真务实，正是新时代水利精神的生动写照！
一代人有一代人的奋斗，一个时代有一个时代的担当。杨光华在岩土工程领域将科研与实践紧密结合，始终秉持国家利益和人民利益至上，把自己的科学追求融入建设社会主义现代化国家的伟大事业，从不以省级科研单位平台小而放弃科研梦想，以赤子之心，勇攀高峰，追求真理，淡泊名利，潜心研究，以突破性的理论成果创造性地解决了行业众多工程实际中的关键技术难题，引领了学科发展，推动了行业进步，在实施创新驱动发展战略、建设创新型国家的新时代伟大征程中做出了无愧于时代和人民的贡献！
获得6项广东省部级科技进步奖
广东省科学技术奖一等奖2项
荣获国务院政府特殊津贴
茅以升土力学与基础工程青年奖
全国优秀科技工作者和水利部5151人才工程首批部级人选
广东省南粤百杰人才
广东省丁颖科技奖
全国水利系统先进工作者等
京公网安备11040102700040号
